Mga bahagi ng automotive powertrain ay mga aparato ng paghahatid ng kuryente sa pagitan ng makina ng kotse at ang mga gulong ng drive. Nagtutulungan sila upang matiyak na ang kotse ay maaaring makakuha ng kinakailangang traksyon at bilis sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho. Ang mga bahaging ito ay hindi lamang sumasalamin sa pagiging kumplikado ng modernong automotive engineering, ngunit ipinapakita din ang pinakabagong pag -unlad sa teknolohikal na pagbabago at agham ng materyales.
Ang klats ay matatagpuan sa pabahay ng flywheel sa pagitan ng makina at paghahatid at isang pangunahing sangkap sa powertrain. Ang pangunahing pag -andar nito ay upang makisali at idiskonekta ang paghahatid ng kuryente sa pagitan ng makina at paghahatid. Ang klats ay binubuo ng isang flywheel, isang takip na takip, isang plato ng alitan, isang aparato ng clamping (tulad ng isang diaphragm spring) at isang mekanismo ng operating. Kapag nagsimula ang kotse, nagbabago ang mga gears at nag -drive sa mababang bilis, ang klats ay gumaganap ng isang pangunahing papel upang matiyak na walang labis na alitan sa pagitan ng makina at ng drive wheel, na nagpapalawak ng buhay ng serbisyo nito.
Ang paghahatid ay isang mahalagang tool para sa pagkamit ng mga pagbabago sa bilis sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho. Pangunahin ito ay binubuo ng isang pabahay ng paghahatid, isang takip, isang input shaft, isang output shaft, isang intermediate shaft, isang reverse shaft, gears, bearings, langis seal at isang mekanismo ng operating. Ang paghahatid ay nakamit ang pag -convert ng bilis at metalikang kuwintas sa pamamagitan ng pag -aalsa ng mga gears ng iba't ibang mga diametro upang matugunan ang mga pangangailangan sa pagmamaneho ng kotse sa iba't ibang bilis. Mayroong iba't ibang mga uri ng pagpapadala, kabilang ang manu -manong paghahatid (MT), awtomatikong paghahatid (AT), dalawahan na paghahatid ng clutch (DCT) at patuloy na variable na paghahatid (CVT). Ang bawat uri ng paghahatid ay may sariling natatanging pakinabang at naaangkop na mga sitwasyon.
Ang unibersal na kasukasuan ay matatagpuan sa dulo ng drive shaft, pagkonekta ng mga bahagi tulad ng drive shaft, drive axle at kalahating baras. Ang pangunahing pag -andar nito ay upang malutas ang problema ng pagbabago ng anggulo sa panahon ng paghahatid ng kuryente kapag ang engine at axis ng sasakyan ay wala sa parehong posisyon dahil sa mga kadahilanan tulad ng puwang ng katawan ng sasakyan, wheelbase, at error sa pagpupulong. Ang disenyo ng unibersal na magkasanib ay nagbibigay -daan sa paghahatid ng kuryente upang umangkop sa pag -ikot sa iba't ibang direksyon nang walang pagkawala, tinitiyak ang pagpapatuloy at katatagan ng paghahatid ng kuryente.
Ang pagpupulong ng drive shaft ay binubuo ng isang panlabas na unibersal na pinagsamang (RF joint), isang panloob na unibersal na magkasanib (VL joint) at isang spline shaft. Ang mga sangkap na ito ay nagtutulungan upang maipadala ang output ng kuryente ng paghahatid sa drive wheel. Ang disenyo ng drive shaft ay nagbibigay -daan upang umangkop sa iba't ibang mga pagbabago sa anggulo sa panahon ng proseso ng pagmamaneho ng kotse, tinitiyak ang makinis at mahusay na paghahatid ng kuryente.
Ang drive axle ay ang pangkalahatang termino para sa pangunahing reducer, kaugalian at kalahating baras. Ang pangunahing reducer ay nakakamit ng paghahatid ng kuryente sa pamamagitan ng pagtaas ng metalikang kuwintas at pagbabawas ng bilis; Ang pagkakaiba -iba ay namamahagi ng lakas na ipinadala ng pangunahing reducer sa kaliwa at kanang gulong upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagkakaiba -iba kapag lumiliko. Ang drive axle ay ang huling pagpupulong ng sistema ng paghahatid, na nagsisiguro na ang kapangyarihan ay maaaring tumpak na maipadala sa mga gulong ng drive upang ang kotse ay maaaring tumakbo nang maayos.
Ang pagpili ng materyal at makabagong teknolohiya ng mga bahagi ng automotive powertrain ay pantay na mahalaga. Ang modernong automotive engineering ay gumagamit ng iba't ibang mga high-lakas, magaan na materyales tulad ng aluminyo alloys, haluang metal na steel at carbon fiber composite upang mapagbuti ang lakas at tibay ng mga bahagi habang binabawasan ang bigat ng kotse at pagpapabuti ng ekonomiya ng gasolina. Bilang karagdagan, ang mga advanced na proseso ng pagmamanupaktura tulad ng paghahagis, pag -alis, malamig na panlililak, welding at paggamot ng init ay matiyak ang kalidad at pagganap ng mga bahagi.
