Sa kumplikadong istraktura ng mga modernong kotse, ang sistema ng suspensyon ng tsasis ay walang alinlangan na isang mahalagang bahagi ng pagtiyak ng kaginhawaan sa pagmamaneho at paghawak sa pagganap. Bagaman karaniwang nakatago sila sa ilalim ng katawan ng kotse at hindi napansin ng karamihan sa mga driver, ang Mga sangkap ng suspensyon ng chassis ng automotiko Magkaroon ng isang mahalagang gawain: Mula sa pagtiyak ng matatag na pakikipag -ugnay sa pagitan ng mga gulong at kalsada upang sumipsip ng mga paga sa panahon ng pagmamaneho, ang papel ng sistema ng suspensyon ay hindi maaaring ma -underestimated.
Ang sistema ng suspensyon ng automotiko ay pangunahing binubuo ng dalawang pangunahing sangkap: mga bukal at mga sumisipsip ng shock. Ang mga Springs ay may pananagutan sa pagsipsip at pag -iimbak ng enerhiya, habang ang mga shock absorbers (na kilala rin bilang mga damper) ay may pananagutan sa pagkontrol sa rebound ng mga bukal upang matiyak na ang mga gulong ay mabilis na mabawi ang pakikipag -ugnay sa kalsada pagkatapos makatagpo ng mga paga.
Mga uri ng tagsibol
Coil Springs: Ang pinakakaraniwang uri ng tagsibol sa mga modernong kotse, na may mga pakinabang ng simpleng istraktura, magaan na timbang at maliit na espasyo.
LEAF SPRINGS: Karaniwan sa mga mas matatandang modelo at maraming mga sasakyan na may apat na gulong, ang mga ito ay gawa sa maraming mga layer ng mga sheet ng metal na magkakaugnay, at sumipsip ng enerhiya sa pamamagitan ng baluktot ang mga sheet ng metal.
Torsion Bar: Isang metal bar na nag -uugnay sa katawan at ang mas mababang link ng suspensyon, sumisipsip ng mga paga sa pamamagitan ng pag -twist.
Shock Absorber
Ang isang shock absorber ay karaniwang isang piston na puno ng langis. Kapag ang gulong ay nakatagpo ng isang paga, ang piston ay gumagalaw sa langis, pinabagal ang rebound ng tagsibol sa pamamagitan ng paglaban ng daloy ng langis. Ang paglaban ng daloy na ito ay maaaring mabago sa pamamagitan ng pag -aayos ng diameter ng butas sa piston, sa gayon inaayos ang epekto ng pagsipsip ng shock, na tinatawag na rate ng damping.
Ang mga sistema ng suspensyon ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya ayon sa kanilang disenyo: hindi independiyenteng suspensyon at independiyenteng suspensyon.
Ang hindi independiyenteng suspensyon, na kilala rin bilang hinihimok na suspensyon, ay nailalarawan sa kaliwa at kanang gulong na nagbabahagi ng isang nakapirming ehe. Karaniwan pa rin ang disenyo na ito sa likurang pagsuspinde ng mga trak at ilang mga kotse. Ngunit ang isang malinaw na kawalan ng hindi independiyenteng suspensyon ay na kapag ang isang gulong ay nakatagpo ng isang paga, ang buong ehe ay mai-vibrate, na nakakaapekto sa ginhawa sa pagsakay at hindi kaaya-aya upang maiwasan ang roll ng katawan.
Pinapayagan ng mga independiyenteng sistema ng suspensyon ang bawat gulong na ilipat nang nakapag -iisa, sa gayon ay sumisipsip ng mga paga nang mas epektibo, pagpapabuti ng kaginhawaan sa pagsakay at paghawak. Ang mga karaniwang uri ng independiyenteng suspensyon sa mga modernong kotse ay kinabibilangan ng:
Suspension ng McPherson: Ito ay isang simple at epektibong sistema ng suspensyon sa harap na pinagsasama ang mga shock absorbers at coil spring upang makabuo ng isang compact at magaan na yunit ng suspensyon, lalo na angkop para sa mga front-wheel drive na sasakyan.
Pag -unlad ng teknolohikal sa mga sistema ng suspensyon
Tulad ng pag -unlad ng teknolohiya, ang mga sistema ng suspensyon ay patuloy na nagbabago. Ang mga bagong teknolohiya tulad ng suspensyon ng hangin at suspensyon ng kuryente ay unti-unting inilalapat sa mga high-end na modelo. Ang mga teknolohiyang ito ay maaaring awtomatikong ayusin ayon sa mga kondisyon ng kalsada at mga mode ng pagmamaneho sa pamamagitan ng pag -aayos ng higpit at damping rate ng suspensyon upang magbigay ng pinakamahusay na karanasan sa pagmamaneho.
Sa pagtaas ng pansin sa proteksyon at pagpapanatili ng kapaligiran, ang mga automaker ay naggalugad kung paano gumamit ng mas magaan at mas friendly na mga materyales sa mga sistema ng suspensyon upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mga paglabas ng carbon dioxide. Kasabay nito, ang patuloy na paglitaw ng mga bagong teknolohiya, tulad ng mga gulong sa pag-aayos ng sarili at ang aplikasyon ng mga magaan na materyales, ay magkakaroon din ng malalim na epekto sa disenyo at pagganap ng mga sistema ng suspensyon.
